الاداء الديناميكى العالى للمحركات الحثية مع استخدام التحكم الاتجاهى

الاداء الديناميكى العالى للمحركات الحثية مع استخدام التحكم الاتجاهى

عزيزى القارئ امتدادا لسلسلة القطارات المكهربة وماهيتها وكيفية التحكم فى الجر بها كنا قد بدانا بشرح بعض مميزات التحكم الاتجاهى الذى اضفى على المحركات الحثية الاستجابة السريعة والديناميكية العالية وكنا قد ذكرنا ان هذه النوعية من التحكم لا تدرس لطلبة كليات الهندسة وانما تدرس لطلبة المستويات الاعلى طلبة الماجستير والدكتوراة وكنا قد اوضحنا ان الفضل فى عمل هذا التحكم يرجع للدكتور بلاشكا الذى كان يعمل فى شركة سيمنس فى ذلك الوقت حيث بداء يفكر فى كيفية الاستفادة من محركات التيار المستمر واسقاط التحكم بها على المحركات الحثية حيث يمكن الاستفادة من مميزات المحركان معا فى محرك واحد والتخلص من عيوب محركات التيار المستمر حيث ظهر ذلك جليا عام 1970

اما اذا ما تحدثنا عن عن مميزات محركات التيار المستمرمقارنة بالمحركات الاخرى نجد انها تتميز بالتالى


  1. ذات عزم بدء عالى حيث يمكن ان يصل عزم البدء لها خمسة اضعاف عزم البدء للمحركات الاخرى
  2. تمتاز بالحساسية الشديدة والدقة العالية لتغيير السرعة كما انها تملك مدى عريض للتحكم فى السرعة
  3. تمتاز بالديناميكية السريعة فى الاستجابة للتغيرات
  4. عزمها مرتفع مقارنة بالتيار المسحوب للحمل
  5. تكلفة التشغيل الخاصة بمنظم السرعة منخفضة مقارنة بالمحركات الاخرى

اما اذا ما تحدثنا عن عن مساوئ محركات التيار المستمرمقارنة بالمحركات الاخرى نجد انها كالتالى

  1. تحتاج لصيانة مستمرة
  2. عمرها الافتراضى قصير
  3. تحتاج لتغيير الفرش الكربونية باستمرار
  4. تعتبر من اغلى انواع المحركات
  5. تعانى من بعض المشاكل الغير مرغوب فيها مثل رد فعل المنتج
  6. وزنها مرتفع مقارنة بالمحركات الاخرى

اما اذا ما تحدثنا عن عن مميزات المحركات الحثية مقارنة بالمحركات الاخرى نجد انها تتميز بالتالى

  1. اقل انواع المحركات الكهربية ثمنا
  2. اقل انواع المحركات حاجة للصيانة
  3. عزم البدء لهذه المحركات فى حدود 250% من عزم الحمل الكامل

اما اذا ما تحدثنا عن عن مساوئ المحركات الحثية مقارنة بالمحركات الاخرى نجد انها كالتالى

  1. هذه المحركات الاعلى تكلفة عند التحكم فى سرعتها اذا يبلغ ثمن الانفرتر من اربع الى خمس مرات ثمن المحرك
  2. تملك معامل قدرة منخفض فهى تحتاج جهاز لتحسين معامل القدرة
  3. كما ان الاستجابة الديناميكية لها اقل من محركات التيار المستمر

ومما تقدم يتضح وجود بعض العيوب فى كلا المحركان ولكن مع استخدام التحكم الاتجاهى يمكن التخلص من عيوب المحركات التاثيرية واكسابها مميزات محركات التيار المستمر وان شئ الله سوف يتم التحدث فى المقالة القادمة عن كيفية توليد العزم فى محركات التيار المستمر مقارنة بالمحركات الحثية كمدخل لفهم التحكم الاتجاهى

دكتور مهندس/ حمدى محمد سليمان

التعليق من فيس بوك

Like
Like Love Haha Wow Sad Angry

تقييم القراء. من فضلك قيـم هذه المقالة :
نجمه واحدهنجمتان3 نجوماربع نجومخمس نجوم6 نجوم7 نجوم (لم يتم التقييم من قبل ..كن أول من يقيم هذه المقالة)
Loading...


عن الكاتب

Hamdy Soliman

كاتب ومؤلف حاصل على درجة الدكتوراة فى الهندسة الكهربية (القوى والالات الكهربية)
عدد الابحاث العلمية 18 بحثا بالمجلات العلمية الدولية
كاتب فى العديد من المواقع
مدرس بالمعاهد الهندسية المختلفة

  • تواصل مع hamdy soliman: